8个黑暗的河流上方，越过11个故障区，井中最长

Hubei Daily All Media记者Dai Hui通讯员Zhao Xuguang Zhu Huajun 5月14日，攀登了一条38岁的小山，拿着红色和蓝色的测试线，连接到大屏幕，并从10公里以外的发射器接收电磁波信号。 “我们站起来。通过宽阔的电磁方法，我们可以清楚地看到1公里地下地下地面的特性。该技术用于地质调查局的这项技术首次用于湖北工程运输。”中国地球物理局喀斯特研究所地球物理勘探办公室副主任汉凯（Han Kai）从吉林（Guilin）赶到河北，前往巴多东县Xinling地图的山谷和沟壑，仅创建了一张地下地下地下地下地下地下地下地下探索勘探图13米长的探索。 Badong-Hunan Zhangjiajie Expressway的上海-Chengdu-Bhanghai-Chongqing-Chongqing-Chongqing链接部分，投资为18.663湖北通信投资集团的十亿元人民币长67公里。因为它经历了具有超级复杂地质条件的“ BADONG形式”，因此被称为“天花板”湖北的运输设计项目和施工难度。其中，隧道线的选择计划长约13公里，持续了两年的调查，并且没有选择该计划。直到那天，湖北高速公路最长的隧道终于从8个计划中定义了线路的方向。 事实证明，令人惊叹的仇恨山脉到达了巴登地区，形成了全球问题。在这里，经常发生滑坡，喀斯特，碎石和危险的岩石，这成为一个“违禁区域”项目。有多困难？可以看到一个例子。上海 - 昌杜高速公路Yichang-Bad的核桃树桥，该桥在2014年开放，在交通开放后不久，该桥遭受了山的苦难n蠕变，导致桥梁的挠度和甲板定居桥的偏转。在学术和专家获得了脉搏之后，完成了桥梁加固项目花了五年的时间，而桥梁刚刚越过了“ Badong形成软岩层”的一侧。 Badong隧道必须越过“ Badong地层软岩层”的主要区域，并且可以想象困难。它在地质阶层中融合了三个问题：滑坡，喀斯特和峡谷的积累，以及发育中的石头的危险岩石。隧道所在的地层中有11个MGA故障区域，例如各种柔软和硬度的三明治。另外，还有不同尺寸的洞穴。 Hubei Jiaotong Investment Bachu建筑公司的副总经理Tang Shoufeng笑着说，如果一个人旅行，那将就像龙宫，8个地下河流和10个构成810,000立方米的水日的大洞穴 - 阳光，相当于消耗人口500万的城市城市。随后的路线将继续进行优化，并通过达到410,000立方米的洞穴流量。 “每次钻探都是一次冒险。”中央南方调查和设计学院项目负责人Li Song，站在乍得齐镇深山上，高度为1000米。河北每日全媒体记者都可以看到相反的垂直悬崖，这也是隧道的出口。最新计划超过了南方峡谷的积累，面积为4平方。 Li Song说，要找出隐藏地下洞穴的位置，他们使用了先进的地球物理探索技术和钻井方法，并结合了超过60,000米的 - A驱动深度，并绘制了详细的地质资料。 “八项甄选计划持续了两年，以及30多次专家评估会议，包括唐·舒凡（Tang Shoufeng）表示，该项目是专门设计的，旨在解决地质灾难问题。学生不断从最佳选择中选出该计划，避免大型治疗方法，并主要避免地质区域（例如滑坡和大型洞穴），以防止因盲目建筑或完成后造成的重大风险。 最先进的技术使建筑商有信心创建“最佳解决方案”。扬兹河学院的Wang Bin介绍了隧道调查在中国收集最先进的技术，以进行深喀斯特隧道的详细调查E风险区，例如一对“小眼”，并确定了119个地质灾难点。 在“秘密里程”中，专家对山区的结构有更清楚的了解，并且充满信心地开始建造一年中的隧道隧道。据报道，在最新计划中，“街道”的数量，例如污水坑和河水的底部减少，并且身体的积累已经成功。在地球物理勘探技术的准确身份下，他们还提前钻了5.8公里的水变量孔。目前正在进行隧道的三维地质建模，并且已经开发了一个用于流动和浪涌水量的数字预警平台，以为后来的Badong Tunnel的后期安全建筑和运行提供技术支持。